全球綜合物流大廠「馬士基」（Maersk）在新加坡設立的自動化區域物流配送中心「World Gateway II」正式啟用。
一、根據新加坡聯合早報本（2026）年3月19日的報導，因為中東戰爭影響到重要航道，對全球物流網絡造成衝擊，「馬士基」投資超過2億星幣（1.6億美元），在新加坡設立的新自動化區域物流配送中心「World Gateway II」，於3月18日正式啟用。這使得新加坡成為「馬士基」在丹麥哥本哈根總部以外，全球第二大的物流基地。
二、「World Gateway II」經過兩年的建設，總面積達110萬平方英尺。這個中心運作高度自動化，有自主移動機器人、自動存取系統等設備。待全面運行後將僱用約500名員工。目前該中心的進駐率已達70%，服務範圍涵蓋快速消費品（FMCG）、零售、健康、科技等產業。「馬士基」發布新聞稿指出，「World Gateway II」旨在滿足快速增長的物流需求，新加坡憑藉其優越地理位置和頂級的物流基礎設施成為該公司投資首選地點。隨著新中心啟用，公司在新加坡的物流空間已翻倍至超過200萬平方英尺。
三、「馬士基」業務遍及約130個經濟體或地區，服務超過10萬名客戶。該公司的船隻於1929年首次停靠新加坡港口，在1975年正式進駐星國並將其定位為亞洲總部，目前在當地擁有約1,500名員工，其註冊船舶中懸掛著新加坡國旗者逾140艘。
四、新加坡副總理兼貿工部長顏金勇於「World Gateway II」啟用儀式上表示，「World Gateway II」將提升星國的物流吞吐能力，同時加強其在自動化、數位物流及高級倉儲配送服務方面的實力，更進一步鞏固了新加坡作為區域電子商務與供應鏈管理平台的重要性。
五、顏副總理強調，新加坡身為貿易型國家，不可把全球樞紐地位視作理所當然，而是要持續強化自身角色，以確保能夠應對不斷變遷中的貿易格局。他提到，要進一步加強星國樞紐位置，目前正持續擴大貨運處理能力，加強港口與機場之間以及整體 logistics 生態系統之間更好的銜接。其中包括正在建造的大士港（Tuas Port），預計2040年全面建成後，大士港將會是全球最大的自動化港口，每年可處理6,500萬標準貨櫃。
六、不僅是基本建設，也需要同步加強 logistics 與供應鏈生態系統，包括先進倉儲、區域配送中心及供應鏈管理能力，以協助企業處理更高價值商品並因應複雜供應鏈挑戰。顏副總理表示，新中心會打造出更堅韌的東南亞 logistics 平台，有助於高價值商品如藥品、飲料和服裝等，在抵達星國後透過海運、空運或陸運，高效送往全亞洲各地。
七、「馬士基」東南亞區經理解劉淑芳指出，目前許多東南亞經濟體都積極擴展他們的港口設施，中國也正在打造海南自由貿易港。而劉經理解認為，新加坡最大的優勢就是它的位置靠近主要航線，以及高效能營運與對數位化、自動化技術高度重視，因此其他國家難以取代這一點。
八、新加坡目前約90%的貨櫃量都是轉運貨物，此規模帶來了龐大的網絡效益，使得更多航線連接並吸引更多貨物入境。此外，新加坡也是海事服務重鎮，包括燃料補給和船舶物資供給，也朝向永續燃料補給方向轉型，有助保持領先優勢。
九、劉經理解提到，由於美方最新關稅政策及貿易調查影響下，各企業愈來愈關注如何優化採購方案，以建立更具彈性且靈活性的 supply chain，而這也讓星國受惠良多。他觀察到，在去年一年內，全球貿易仍維持穩健增長，因此預測今年 global container shipping volume 將繼續上升，其增幅介於2%至4%之間。（資料來源：經濟部國際貿易署）
