《Stellantis逃離義大利》：四年內流失近一萬個工作機會
義大利金屬工人工會(Fiom-Cgil)最近發佈了一份調查報告，根據Stellantis汽車集團的財報資訊來分析，這個集團正慢慢撤出義大利：
人力流失：從2020年到2024年，義大利的員工數量從37,288人降到27,632人，減少了將近一萬個工作機會；在2024年至2025年間裁員總數達6,052人。目前有20,233名義大利員工參加薪資補貼計畫或團結合約，而在汽車零件及外包企業中，有8,52人在使用社會安全支持措施。
產量減少：從2004年至2024年間，小客車產量減少515,944輛，加上商用車產量共減少520,798輛；引擎產量也下降了534,700台。到了2024年，只生產289,154輛小客車和190,784輛商用車。雖然推出多款新型號，但這些新型號卻移至摩洛哥(Topolino)、波蘭(Fiat 600，Alfa Junior)、塞爾維亞(Panda)及西班牙(Lancia Y)等地生產。
市占率下滑：自2022年至2024年間，Stellantis集團在義大利市場的占有率由35.23%降至29.13%，而且還持續下跌。
投資萎縮：自2021年至2024年間，在義大利的固定資本投資由95.6億歐元降至77億歐元，下滑19.53%，僅比西班牙高。相比之下，在北美地區的投資達622.8億歐元，比起2011年的成長28.82%。而在波蘭、斯洛伐克、塞爾維亞等地的投資則持續增加。研發支出從2014年的9.915億歐元降至了 3.143 億歐元，大幅度縮水三分之二。
Fiom-Cgil呼籲Stellantis集團、義大利政府以及歐盟制定真正有效的產業計畫，包括在意大利用於生產品牌新型大眾汽車，加強研發能力，以及恢復電池超級工廠計畫。此外，他們希望能振興Maserati與Alfa Romeo等歷史品牌，同時重新招募人才。他們認為目前由企業和意大利用製造部主導進行中的汽車部門會議無法解決當前面臨著衰退危機，因此要求提升討論層級到總理府進行諮商。另外，他們呼籲成立新的基金，以支持研發並促進生産與就業，而相關公共资源應該只提供給那些不裁员且不外移欧洲企业。(資料來源: 經濟部國際貿易署)
