「新加坡樟宜機場集團」會把機場餐飲的廢油轉做綠色能源，來供應跑道維護的重型車輛。
一、 「新加坡樟宜機場集團」（Singapore Changi Airport Group）在今年（2025）8月19日發佈新聞稿，表示新加坡的目標是最遲到2040年，所有車輛都要改用潔淨能源。現在樟宜機場的行李拖車已經全面電動化，但跑道維護等專用重型設備還是靠柴油；因為電動替代方案有限，所以這個集團決定試驗再生柴油，在電氣化之外尋找其他減碳的方法，也會持續探索長期減碳計畫。
二、 樟宜機場集團從今年5月開始進行第一階段再生柴油的綠色能源實驗，把從餐飲業者收集來的廢油轉換成再生柴油。目前有7輛參與試驗的車輛，全都是跑道維護用專用設備，包括：跑道吸塵車和清除飛機輪胎橡膠殘留物的小卡，使用50%的再生柴油，目前運作都很穩定沒有出現問題。到了8月中旬就進入第二階段，參與試驗的車輛將全部改為100%再生柴油，預計在燃料全生命週期內能減少多達九成溫室氣體排放。
三、 該集團在啟動實驗之前已經做過研究，同時也參考了瑞典、芬蘭、羅馬和倫敦希斯洛等地機場的經驗，也跟香港國際機場交流應用情況。在跟原廠溝通後，他們最終選擇了業界口碑不錯的「加氫處理植物油」（HVO）路線，而且會定期檢測回收廢油，嚴格篩選供應商，再由獨立第三方審核，以確保供應鏈符合永續要求。
四、 樟宜機場集團表示雖然市場上已經有一些重型電動車，但價格高昂且耗電量大，大規模建設充電設施目前並不實際。雖然現在再生柴油還比石化柴油貴，但是對於那些難以做到電動化的重型車來說，它仍然是一個重要減碳工具。而且，再生柴油屬於「即插即用」替代燃料，因此無需額外改造現有加油設施。
五、 現在樟宜機場四座航站中的餐飲業者，每個月平均可以回收超過1萬1,000公斤廢油。這些廢油由各家餐飲業者集中收起來，再交給全球最大的再生柴油製造商「Neste新加坡」煉製成性質接近石化 diesel 的燃料，由承包商送回到机场。据 Neste 的估算，以废弃食用油为原料混合50%的燃料，在生命周期内最高可减排约45%，相较于石化 diesel 更具优势。未来这款再生成品也可以用于非跑道区域的大型车辆。(資料來源：經濟部國際貿易署)
